Aoedi AD365 trenutno prevladuje na trgu kamer na armaturni plošči, saj se ponaša z impresivnim slikovnim senzorjem 8 MP, različnimi načini nadzora parkiranja in naprednimi funkcijami, dostopnimi prek povezave s pametnim telefonom.Vendar pa potovanje kamer na armaturni plošči ni bilo nič manj kot izjemno.Od obdobja, ko je William Harbeck predstavil kamero z ročnim zagonom na tramvaju Victoria za snemanje vožnje za filmsko platno, so kamere na armaturni plošči doživele pomembne preobrazbe in se razvile v nepogrešljive naprave, na katere se danes zanašamo.Poglobimo se v zgodovinski časovni okvir kamer na armaturni plošči in ocenimo, kako so postale nepogrešljiv spremljevalec vsakega voznika.
Maj 1907 – Harbeck je posnel cesto pred seboj iz premikajočega se vozila
4. maja 1907 je bilo mesto Victoria priča edinstvenemu spektaklu, ko se je moški po njegovih ulicah vozil v tramvaju, opremljenem s posebno škatlo podobno napravo.Temu možu, Williamu Harbecku, je kanadska pacifiška železnica zaupala ustvarjanje filmov, ki prikazujejo lepoto zahodnih kanadskih provinc, da bi pritegnili premožne evropske popotnike in priseljence.S svojo ročno kamero je Harbeck posnel Viktorijo, ki je potovala skozi mesto in zajemala slikovite poglede ob obali.Nastali filmi naj bi služili kot odlična reklama za mesto.
Harbeckov podvig se je razširil onkraj Viktorije;nadaljeval je svojo snemalno pot, se odpravil proti severu v Nanaimo, raziskoval jezero Shawnigan in na koncu prečkal Vancouver.Med potovanjem po kanadski pacifiški železnici je želel ujeti dih jemajoče poglede na kanjon Fraser in slikovite pokrajine med Yalom in Lyttonom.
Čeprav Harbeckova ročna kamera ni bila kamera na armaturni plošči v sodobnem smislu, je dokumentirala cesto pred seboj s sprednje strani premikajočega se vozila in postavila temelje za poznejši razvoj kamer na armaturni plošči.Skupaj je produciral 13 filmov z enim kolutom za železniško družbo, s čimer je prispeval k zgodnji zgodovini kinematografskega raziskovanja in promocije.
September 1939 – Filmska kamera v policijskem avtomobilu snema dokaze
4. maja 1907 je bilo mesto Victoria priča edinstvenemu spektaklu, ko se je moški po njegovih ulicah vozil v tramvaju, opremljenem s posebno škatlo podobno napravo.Temu možu, Williamu Harbecku, je kanadska pacifiška železnica zaupala ustvarjanje filmov, ki prikazujejo lepoto zahodnih kanadskih provinc, da bi pritegnili premožne evropske popotnike in priseljence.S svojo ročno kamero je Harbeck posnel Viktorijo, ki je potovala skozi mesto in zajemala slikovite poglede ob obali.Nastali filmi naj bi služili kot odlična reklama za mesto.
Harbeckov podvig se je razširil onkraj Viktorije;nadaljeval je svojo snemalno pot, se odpravil proti severu v Nanaimo, raziskoval jezero Shawnigan in na koncu prečkal Vancouver.Med potovanjem po kanadski pacifiški železnici je želel ujeti dih jemajoče poglede na kanjon Fraser in slikovite pokrajine med Yalom in Lyttonom.
Čeprav Harbeckova ročna kamera ni bila kamera na armaturni plošči v sodobnem smislu, je dokumentirala cesto pred seboj s sprednje strani premikajočega se vozila in postavila temelje za poznejši razvoj kamer na armaturni plošči.Skupaj je produciral 13 filmov z enim kolutom za železniško družbo, s čimer je prispeval k zgodnji zgodovini kinematografskega raziskovanja in promocije.
Čeprav ni šlo za film, so fotografije zadostovale za neizpodbitno pričevanje na sodišču.
oktober 1968 – Trooper TV
V razvijajočem se okolju avtomobilske tehnologije je bila uporaba avtomobilskih kamer še naprej povezana predvsem z vozili organov pregona.Ta postavitev, imenovana "Trooper TV" v oktobrski številki Popular Mechanics iz oktobra 1968, je vsebovala kamero Sony, nameščeno na armaturni plošči, skupaj z majhnim mikrofonom, ki ga je nosil policist.Na zadnjem sedežu vozila sta bila video snemalnik in monitor.
Mehanizem delovanja kamere je vključeval snemanje v 30-minutnih intervalih, pri čemer je moral policist previti trak nazaj, da je lahko nadaljeval s snemanjem.Kljub zmožnosti fotoaparata, da se samodejno prilagaja spreminjajočim se svetlobnim razmeram čez dan, je bilo treba objektiv trikrat ročno nastaviti: na začetku izmene, pred poldnevom in v mraku.Ta zgodnji sistem avtomobilskih kamer, ki je takrat stal okoli 2000 dolarjev, je pomenil pomemben korak pri integraciji tehnologije video snemanja v vozila organov pregona.
Maj 1988 – Prvi policijski avtomobilski lov od začetka do konca
Maja 1988 je detektiv Bob Surgenor s policijskega oddelka Berea Ohio dosegel pomemben mejnik, ko je z videokamero, nameščeno v svojem avtomobilu, posnel prvi avtomobilski lov od začetka do cilja.V tem obdobju so bile avtomobilske kamere precej večje od sodobnih kamer na armaturni plošči in so bile pogosto nameščene na stojala, pritrjena na sprednja ali zadnja okna vozila.Posnetki so bili shranjeni na VHS kasetah.
Kljub množici in omejitvam takratne tehnologije so takšni posnetki postali priljubljeni v devetdesetih letih prejšnjega stoletja in postali vir navdiha za televizijske oddaje, kot sta »Policaji« in »Najbolj divji policijski videoposnetki na svetu«.Ti zgodnji sistemi avtomobilskih kamer so imeli ključno vlogo pri prikazovanju prizorišč zločina in povečanju varnosti policistov, čeprav sta prenos in shranjevanje posnetkov predstavljala izzive zaradi analognega formata.
Februar 2013 – Čeljabinski meteor: YouTube senzacija
Do leta 2009 so bile kamere na armaturni plošči večinoma omejene na vozila organov pregona in šele ko je ruska vlada legalizirala njihovo uporabo, so postale dostopne širši javnosti.Odločitev je bila posledica potrebe po boju proti naraščajočemu številu lažnih zavarovalniških zahtevkov in obravnavanju pomislekov, povezanih s korupcijo v policiji.
Široka uporaba kamer na armaturni plošči med ruskimi vozniki je postala še posebej očitna februarja 2013, ko je nad ruskim nebom eksplodiral čeljabinski meteor.Več kot milijon ruskih voznikov, opremljenih s kamerami na armaturni plošči, je spektakularen dogodek posnelo iz različnih zornih kotov.Posnetek se je hitro razširil po vsem svetu in prikazal meteor z več perspektiv.
Ta dogodek je pomenil prelomnico in vozniki po vsem svetu so začeli uporabljati kamere na armaturni plošči, da bi dokumentirali svoja potovanja, v upanju, da bodo zajeli vse, od zavarovalniških goljufij do nepričakovanih in izrednih dogodkov.Nepozabne trenutke, kot sta pristanek rakete blizu avtomobila v Ukrajini leta 2014 in strmoglavljenje letala TransAsia nad avtocesto v Tajvanu leta 2015, so ujele kamere na armaturni plošči.
Podjetje BlackboxMyCar, ustanovljeno leta 2012, je bilo priča vzponu posnetkov kamer na armaturni plošči kot nove senzacije na platformah, kot je YouTube, in celo v memeih, kar je poudarilo vse večjo priljubljenost teh naprav med vozniki.
Maj 2012 – Katera je bila prva kamera na armaturni plošči BlackboxMyCar?
BlackboxMyCar je sprva predstavljal kamere na armaturni plošči, kot sta FineVu CR200HD, CR300HD in BlackVue DR400G.Med letoma 2013 in 2015 so bile predstavljene dodatne blagovne znamke, vključno z VicoVation in DOD iz Tajvana, Lukas iz Južne Koreje in Panorama iz Kitajske.
Spletna stran od danes ponuja raznolik in ugleden izbor blagovnih znamk kamer na armaturni plošči.Med njimi so BlackVue, Thinkware, IROAD, GNET in BlackSys iz Južne Koreje, VIOFO iz Kitajske, Nextbase iz Združenega kraljestva in Nexar iz Izraela.Raznolikost blagovnih znamk odraža nenehno širitev in razvoj trga kamer na armaturni plošči skozi leta.
Ali so vse vrhunske kamere na armaturni plošči iz Južne Koreje?
Leta 2019 je bilo v Koreji približno 350 proizvajalcev kamer na armaturni plošči.Nekatera dobro znana imena so Thinkware, BlackVue, FineVue, IROAD, GNET in BlackSys.Priljubljenost kamer na armaturni plošči v Koreji je mogoče povezati z mamljivimi popusti, ki jih ponuja večina avtomobilskih zavarovalnic za namestitev kamere na armaturni plošči.Konkurenčni trg in veliko povpraševanje sta spodbudila inovacije, zaradi česar so korejske kamere na armaturni plošči pogosto tehnološko naprednejše od nekorejskih znamk.
BlackVue je bil na primer pionir pri uvajanju funkcij, kot so snemanje videa 4K, funkcionalnost v oblaku in vgrajena povezljivost LTE v kamerah na armaturni plošči.Nenehne inovacije v korejskih kamerah na armaturni plošči so prispevale k njihovi prepoznavnosti na svetovnem trgu.
Zakaj kamere na armaturni plošči niso tako priljubljene v ZDA in Kanadi kot drugod po svetu?
V Severni Ameriki kamere na armaturni plošči še vedno veljajo za tržno nišo kljub njihovi široki priljubljenosti po vsem svetu.To se pripisuje nekaj dejavnikom.Prvič, zaupanje v pravičnost in nepristranskost policijskih in pravosodnih sistemov v ZDA in Kanadi je relativno visoko, kar zmanjšuje zaznano potrebo voznikov, da se zaščitijo s kamero na armaturni plošči.
Poleg tega le nekaj severnoameriških zavarovalnic trenutno ponuja popuste na premije za namestitev kamere na armaturni plošči.Pomanjkanje pomembne denarne spodbude je upočasnilo sprejemanje kamer na armaturni plošči med vozniki v regiji.Morda bo trajalo nekaj časa, da bo več zavarovalnic sprejelo tehnologijo in zagotovilo popuste, vendar se med severnoameriškimi vozniki vedno bolj zavedajo različnih prednosti kamer na armaturni plošči, zlasti pri natančnem in hitrem reševanju incidentov prek posnetkov.
Prihodnost kamer na armaturni plošči
Novejši avtomobili so vedno bolj oblikovani z močnim poudarkom na varnostnih funkcijah, nekateri pa so opremljeni z vgrajenimi kamerami na armaturni plošči.Na primer, Teslin Sentry Mode, priljubljena funkcija, uporablja nadzorni sistem z osmimi kamerami za zajemanje 360-stopinjskega pogleda na okolico tako med vožnjo kot med parkiranjem.
Več proizvajalcev avtomobilov, vključno s Subaru, Cadillac, Chevrolet in BMW, je v svoja vozila vključilo kamere na armaturni plošči kot standardne funkcije, kot so Subarujev Eyesight, Cadillacov sistem SVR, Chevroletov sistem PDR in BMW-jev Drive Recorder.
Vendar kljub integraciji teh vgrajenih sistemov kamer strokovnjaki na področju kamer na armaturni plošči trdijo, da ne morejo v celoti nadomestiti zanesljivosti in kakovosti, ki jo ponujajo namenske naprave na armaturni plošči.Številne stranke z vozili, opremljenimi z vgrajenimi sistemi, pogosto iščejo dodatne rešitve za kamero na armaturni plošči za izboljšano zmogljivost in funkcije.
Torej, kaj je na obzorju?Sistem za obveščanje vozil, izdelan za večjo varnost v cestnem prometu za vse?Kaj pa prepoznavanje obraza voznika?Presenetljivo, to pomlad naj bi debitiral na BlackboxMyCar!
Čas objave: 12. decembra 2023